बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जिनमें बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। फिर माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? सबसे सुरक्षित दवाएं कौन सी हैं?
सड़क पर एक कंकड़, यहां तक कि बहुत छोटा भी, आपकी कार को कभी भी नुकसान पहुंचा सकता है। बेशक, पत्थर अपने आप में हानिरहित है, लेकिन यदि आप पहिया के किनारे से दौड़ते हैं, तो पत्थर रबर के टायर के नीचे से बड़ी ताकत से निकल सकता है। इसके अलावा, उड़ान पथ को कर्ब से आपके विंडशील्ड तक भिन्न किया जा सकता है। यह देश की सड़क पर विशेष रूप से खतरनाक है, जहां आंदोलन की गति गांव की तुलना में अधिक है।
रोड साइन 1.18 "बजरी इजेक्शन" चेतावनी देता है कि आगे सड़क का एक हिस्सा है जहाँ कारों के पहियों के नीचे से बजरी (कुचल पत्थर) को निकाला जा सकता है। इसलिए आपको धीमा करने और दूरी और साइड स्पेसिंग बढ़ाने की जरूरत है, अन्यथा आपकी कार के शीशे और हेडलाइट्स पत्थरों से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। मैं आपको यह भी सलाह देता हूं कि ओवरटेक करने और आगे बढ़ने से परहेज करें।
खतरनाक खंड की शुरुआत से पहले 50 - 100 मीटर की दूरी पर - बस्तियों में 150 - 300 मीटर की दूरी पर, बस्तियों के बाहर चेतावनी संकेत 1.18 स्थापित किया गया है। यदि आवश्यक हो, तो संकेत एक अलग दूरी पर स्थापित किए जा सकते हैं, जो इस मामले में प्लेट पर इंगित किया गया है
चिन्ह 1.18 में एक कार को दर्शाया गया है जिसके पहियों के नीचे से बजरी उड़ रही है। रोड साइन 1.18 "बजरी रिलीज" ड्राइवर को चेतावनी देता है कि वह सड़क के उस हिस्से की ओर आ रहा है जहां वाहनों के पहियों के नीचे से बजरी निकालना संभव है। ड्राइवर, "बजरी फट" संकेत देखकर, धीमा होना चाहिए और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं से दूरी बढ़ाना चाहिए।
यह चिन्ह सड़क निर्माण कार्य के दौरान सबसे अधिक बार लगाया जाता है। यह एक नई फुटपाथ परत को पैच करना या बिछाना हो सकता है। किसी भी मामले में, तेज गति से पहिया से टकराने वाला एक छोटा कंकड़ भी अज्ञात दिशा में गोली मार सकता है। चूंकि उड़ान का प्रक्षेपवक्र अप्रत्याशित हो सकता है, यह ज्ञात नहीं है कि यह कंकड़ कहां से आ सकता है और यह आपके पहियों के नीचे से कहां से उड़ सकता है।
सड़क के ऐसे हिस्सों पर, आपको पारस्परिक रूप से विनम्र होना चाहिए, ओवरटेक करने से बचना चाहिए और तेजी से आगे बढ़ने की इच्छा होनी चाहिए! अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं का सम्मान करें! अक्सर ऐसा होता है कि हर कोई धीमा हो जाता है और सड़क के किनारे बैठ जाता है, और एक "सबसे चतुर" होता है जो सड़क के बीचों-बीच उड़ जाता है, सभी को पछाड़ देता है और सभी "कछुओं" को भारी मात्रा में पत्थरों से पुरस्कृत करता है जो बाहर उड़ गए थे। उसके पहियों के नीचे से।
साइन 1.18 सेट है
गांव में:सड़क के खतरनाक हिस्से से 50-100 मीटर की दूरी पर।
बस्ती के बाहर:सड़क के खतरनाक हिस्से से 150-300 मीटर की दूरी पर।
बस्ती के बाहर, यह चिन्ह संकेतों के साथ स्थापित किया गया है:
1.25 - सड़क निर्माण कार्य।
8.2.1 - कवरेज। सड़क के खतरनाक खंड की लंबाई को इंगित करता है, इस मामले में, वह खंड जहां पहियों के नीचे से बजरी निकालना संभव है।
कामचटका क्षेत्रीय न्यायालय के अपीलीय उदाहरण ने पेट्रोपावलोव्स्क-कामचटका सिटी कोर्ट के फैसले को बरकरार रखा, जिसने कार के मालिक से पीछे के पहियों के नीचे से बजरी की रिहाई के कारण किसी अन्य वाहन को हुए नुकसान की भरपाई करने से इनकार कर दिया।
अदालत के बयान के अनुसार, क्षेत्रीय केंद्र बी के एक निवासी ने यातायात दुर्घटना के परिणामस्वरूप हुई क्षति के मुआवजे के लिए आई के खिलाफ दावे के साथ अदालत में आवेदन किया। सितंबर 2016 में, प्रतिवादी, क्षेत्रीय केंद्र में 4 किलोमीटर के क्षेत्र में सड़क के एक गंदगी खंड के साथ एक कार चलाते हुए, कार के पिछले पहियों के नीचे से बजरी छोड़ने की अनुमति दी। नतीजतन, वादी की कार को यांत्रिक क्षति हुई। एक स्वतंत्र परीक्षा के परिणामों के अनुसार, सामग्री की क्षति की मात्रा लगभग 60 हजार रूबल थी। यह मानते हुए कि इस मामले का बीमा नहीं किया गया था, बी ने प्रतिवादी से हुए नुकसान की राशि, परीक्षा की लागत और अदालत की लागत - केवल 85,150 रूबल की वसूली करने के लिए कहा।
मामले की सामग्री की जांच करने के बाद, अदालत ने निष्कर्ष निकाला कि दुर्घटना का सीधा कारण प्रतिवादी द्वारा सड़क यातायात नियमों का उल्लंघन था - उसने सड़क की सतह की स्थिति, गाड़ी चलाते समय अपनी कार की ख़ासियत को ध्यान में नहीं रखा। सड़क के बजरी खंड और पीछे के पहियों के नीचे से बजरी छोड़ने की अनुमति दी। OSAGO पर कानून के प्रावधानों के अनुसार, OSAGO समझौते के तहत एक बीमाकृत घटना वाहन का उपयोग करते समय पीड़ितों के जीवन, स्वास्थ्य या संपत्ति को नुकसान पहुंचाने के लिए वाहन के मालिक के नागरिक दायित्व की शुरुआत है, बीमा भुगतान करने के लिए बीमाकर्ता का दायित्व। नतीजतन, बीमित घटना का अर्थ है तीसरे पक्ष को नुकसान पहुंचाने के लिए पॉलिसीधारक की नागरिक देयता की शुरुआत।
यह देखते हुए कि दुर्घटना दो वाहनों की भागीदारी के साथ हुई, जबकि इसके कमीशन के समय अपराधी की नागरिक देयता का OSAGO अनुबंध के तहत बीमा किया गया था, अदालत ने निष्कर्ष निकाला कि विचाराधीन दुर्घटना एक बीमाकृत घटना है। इसके अलावा, संघीय कानून के प्रावधानों में केवल एक दुर्घटना में दो वाहनों के सीधे संपर्क (टकराव) की स्थिति में बीमाकृत घटना की घटना पर निर्देश शामिल नहीं हैं।
इस आधार पर प्रथम दृष्टया न्यायालय ने बी के दावे को खारिज कर दिया। अपील में, वादी के प्रतिनिधि ने अदालत के फैसले को रद्द करने और एक नया अपनाने के लिए कहा - बताई गई आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, जोर देकर कहा कि निर्दिष्ट दुर्घटना एक बीमित घटना से संबंधित नहीं है और वादी के पास बीमा के लिए आवेदन करने का अवसर नहीं है बीमा भुगतान के लिए कंपनी। अपील की अदालत ने प्रथम दृष्टया अदालत के निष्कर्ष से सहमति व्यक्त की और 20 जुलाई, 2017 के फैसले ने निर्णय को बरकरार रखा, वादी के प्रतिनिधि की अपील खारिज कर दी गई। निर्णय कानूनी बल में आया।
